ADS-B - data o přeletech letadel

ADS-B (Automatic Dependent Surveillance - Broadcast) je způsob sledování letadel, při kterém letadlo samo a automaticky vysílá údaje ze svých navigačních přístrojů: polohu, tlakovou výšku, rychlost a identifikaci. Signál přijímá řízení letového provozu, ale zachytí ho i přijímače na zemi, které provozují dobrovolníci. Z jejich záznamů vznikají veřejné mapy letového provozu a archivy letů.

Která letadla ADS-B vysílají

• Povinně jen část. Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 1207/2011 ukládá ADS-B letadlům s maximální vzletovou hmotností nad 5 700 kg nebo s cestovní rychlostí nad 250 uzlů, která létají podle přístrojových pravidel (IFR). Prakticky jde o dopravní a větší obchodní letadla.
• Menší letadla na letech IFR musí mít jen základní odpovídač Mode S, který polohu sám nevysílá. Lety za viditelnosti (VFR) tato povinnost nezahrnuje. Sportovní a ultralehká letadla, kluzáky a řada vrtulníků proto v datech chybějí nebo se v nich objeví jen někdy.
• Státní a vojenská letadla mají v nařízení zvláštní pravidla a výjimky (čl. 8), i vojenské lety proto v datech mohou chybět.

Jak číst údaje o přeletech

• Výška v ADS-B je tlaková (barometrická), počítaná podle standardního tlaku vzduchu. Odpovídá zhruba výšce nad mořem, ne nad terénem: u domu ve 400 m n. m. letí letadlo hlášené ve výšce 1 500 m asi 1 100 m nad střechou.
• Dobrovolnické sítě přijímačů nemají všude stejné pokrytí. Nízko letící letadlo daleko od přijímače nemusí zachytit, počet přeletů je proto spíš dolní odhad.
• Kudy letadla k letišti přilétají, se mění podle směru větru a provozu na drahách, takže se jednotlivé dny liší.
• Přelety nejsou měření hluku. Hluk z letiště ukazuje strategická hluková mapa a ochranné hlukové pásmo letiště.

Časté otázky

Odkud jsou data o přeletech v Prověrce?

Z archivu letů komunitní sítě adsb.lol, který je zveřejněný pod otevřenou licencí ODbL 1.0. Prověrka z něj počítá průměrný počet průletů za den do 1 km od domu ve dvou pásmech výšky a zvlášť pro den a noc.